Home
Oceanic heeft twee maanzwembaden
- Gegevens
- Categorie: Met de camera onderweg
In Rotterdam komen per jaar zo’n 30 000 zeeschepen binnen. En dan hebben we het nog niet eens over de binnenvaart waar er ook nog eens 100 000 van naar Rotterdam komen. Nu komen ze niet allemaal langs Rozenburg, maar er is genoeg te zien tijdens een wandel- of fietstochtje langs het Scheur. Zoals onlangs toen de Oceanic voorbij kwam, toch wel een beetje bijzonder of gewoon een offshore bootje.
Wat een gedoe
- Gegevens
- Categorie: colmn
We zijn weer terug op de basis. Een prachtige vakantie, maar wat een gedoe. Eerst gaan we in de stress om alles wat we denken nodig te hebben in een koffer te krijgen. Dan met veel plezier een paar uurtjes in de rij staan om in de bus te komen, jaaaa ik weet het, noemen ze ook wel een vliegtuig. Of een paar uurtjes in de rij op de autosnelwegen. Haal dat snel er maar snel vanaf. Het begint met voorpret, althans als we dat uit diverse gesprekken mogen geloven. ...........
We blijven een landje van molens
- Gegevens
- Categorie: Met de camera onderweg
Gebruikte we de molens in vroegere jaren vooral voor het malen van granen en het droogpompen van de polders, is het de laatste jaren meer en meer om energie te winnen. De wind krijgen we kosteloos en vooral in ons landje is het maar weinig echt windstil. Op de landtong van Rozenburg staan een paar kolossale exemplaren waar mee energie wordt opgewekt. Die windmolens zijn aan vervanging toe. De nieuwe windturbines zullen nog groter en hoger worden om nog meer energie op te wekken.
Op weg naar 5 jaar sportenrozenburg
- Gegevens
- Categorie: colmn
De tijd gaat snel en we hadden bewust een kleine winterpauze op de redactie van sportenrozenburg om de batterij weer op te laden. We moeten weer uit onze winterslaap en weer achter het toetsenbord en de camera. Inmiddels zijn we 4 ½ jaar bezig met de site en hebben een ongekend aantal bezoekers. Bezoekers die vooral winst en kampioenschappen verslinden en als het wat minder gaat met de prestaties van de geliefde ploeg of club niet meer alles willen lezen. Vooral bij de supporters en de voetbalfans die de site bezoeken vinden we dat terug. En hoe je het ook wendt of keert met de plaatselijke voetbal club, ooit in de top van het Nederlandse Amateurvoetbal, gaat het niet goed. Maar als we eens goed in de spiegel kijken kan het nieuwtje er natuurlijk ook wel af zijn.
Theemsweg-tracé komt er
- Gegevens
- Categorie: Het dorp
Er is nog een gaatje in de begroting maar het Theemsweg-tracé lijkt meer dan de ideale oplossing voor het vol benutten van de Betuweroute en het spoortransport naar het achterland en de rest van Europa. Het project is begroot op 366 miln. Het Rijk doet 157 miln. in het potje, het Havenbedrijf 80 miln. en Europa (Brussel) nog eens 60 miln. een te kort van een kleine 70 miln. Toch lijkt het project door te gaan. Die 70 miln. moeten er nog ergens voor het einde van dit jaar komen, anders overweegt het Rijk alsnog voor een ingrijpende renovatie van de brug en blijft de kruising tussen spoor en zeevaart bestaan.
Happy Star in Rotterdam
- Gegevens
- Categorie: Met de camera onderweg
Nog nooit eerder was de Happy Star van BigLift Shipping in Rotterdam. Dinsdag arriveerde het imposante schip met een mogelijk nog imposantere lading in Rotterdam en passeerde Rozenburg. Aan boord van de Happy Star 22 sleepboten die elders in de wereld (Azië) zijn gebouwd. Bij Damen Shipyards worden ze opgepoetst of afgebouwd en zijn voor een deel al verkocht. De deklading was zichtbaar +/- 12 sleepboten en in het ruim van de Happy Star lag de rest. De Happy Star kan het tussendek met de twee eigenkranen verwijderen. Ook de gehele lading aan sleepboten is met die twee eigen kranen geladen.
Selammat Jalan Ke Indonesia.
- Gegevens
- Categorie: Met de camera onderweg
De drijvende opslag FPSO, Schiehallion, kwam in juni 2014 naar Rotterdam. Toen nog in bezit van BP en had jaren dienst gedaan in de Noord-Atlantische Oceaan. Weken lang werd het vuilwater afgevoerd naar de Moerdijk waar het werd behandeld, en lag het schip voor dat doel in het Calandkanaal. Vervolgens zijn er ook bij Keppel Verlome nog de nodige onderhoudswerkzaamheden verricht. De plannen, van BP, zijn nog eens gericht op de komende 20 jaar en daar paste de Schiehallion niet meer in. Een nieuwe FPSO gaat BP’s bestaande Schiehallion-FPSO vervangen om de resterende koolwaterstofreservoirs (olie en gas) van de Schiehallion- en Loyal Fields-velden te exploiteren. Deze velden liggen zo’n 130 kilometer ten westen van Shetland eilanden. Maar naar de sloop gaat De Schiehellion, die inmiddels Armada Intrepid heet, zeker niet.
Een stukje Holands Glorie met Dockwise Vanguard
- Gegevens
- Categorie: Met de camera onderweg
Een indrukwekkend staaltje van vakmanschap afgelopen vrijdag in het Calandkanaal bij Rozenburg, een stukje Hollands Glorie wat zijn weerga niet kent. Het stukje Calandkanaal bij ligplaats 5330 bij de Offshore facility moest voor deze operatie speciaal worden uitgebaggerd tot een diepte van 24 meter. Op het grootste half afzinkbare zware ladingschip ter wereld werd de FPSO Armada Interpid aan dek gezet. Een Schip, zonder motor, met een lengte van 245 meter en een breedte van 45 meter en met een gewicht van 60.000 ton.
Eerste paal voor De Rozenburcht
- Gegevens
- Categorie: Het dorp
Het heeft best wel wat voeten in aarde gehad, maar uiteindelijk is de bouw van het nieuwe Multi Functioneel Centrum De Rozenburcht nu officieel begonnen. Met behulp van een oud-Hollandse heistelling ging symbolisch de eerste paal de grond in. Aan de touwen diverse belanghebbende, naamgevers en mensen die dit project allemaal hebben mogelijk gemaakt.
Het spoor verdwijnt maar de Calandbrug zal vaker open moeten in de toekomst
- Gegevens
- Categorie: Het dorp
De wat oudere Rozenburgers weten het natuurlijk nog wel ergens midden in een weiland werd een brug gebouwd, en het water kwam pas later. Best wel indrukwekkend en ingenieus voor die tijd. We praten over de jaren 'zestig' toch alweer een poosje geleden. Inmiddels is de brug bijna aan zijn pensioen toe (technische levensduur) in 2020. En intussen uitgegroeid tot een bottleneck in de kruising van het spoor- en scheepvaart verkeer. Beide zullen in de toekomst niet afnemen maar toenemen, en het capaciteitsknelpunt is ook nog eens een knelpunt met risico's zo bleek op 18 juni 1995 toen het zeeschip Hual Trident de Calandbrug ramde en het toen enkele spoor maar net gespaard bleef. Er moest dus iets gebeuren, niet alleen voor nu maar zeker ook naar de toekomst toe.
Lees meer: Het spoor verdwijnt maar de Calandbrug zal vaker open moeten in de toekomst
Pagina 5 van 5